Array
(
[ID] => 13014
[~ID] => 13014
[IBLOCK_ID] => 191
[~IBLOCK_ID] => 191
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[NAME] => До 7 миллиардов под 7 процентов. БРК кредитует бизнес
[~NAME] => До 7 миллиардов под 7 процентов. БРК кредитует бизнес
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-31 08:25:00
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-08-31 08:25:00
[ACTIVE_FROM] => 31.08.2023 09:25:00
[~ACTIVE_FROM] => 31.08.2023 09:25:00
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:54
[~TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:54
[DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/13014/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/13014/
[LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[~LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[DETAIL_TEXT] =>
АО "Банк Развития Казахстана" сообщает о наличии средств в размере 62,5 миллиарда тенге, которые предприятия обрабатывающей промышленности могут получить по доступной ставке до 7 процентов годовых.
Средства предназначены для пополнения оборотного капитала и поддержки экспорта отечественных несырьевых товаров за рубеж. Допустимая сумма займа составляет от 1 до 7 миллиардов тенге.
Предприятия могут направить полученные средства на закуп сырья и материалов, а также для оплаты текущих расходов, связанных с производством продукции.
Срок займа – до полутора лет с возможностью продления финансирования или повторного участия в программе.
"Цель этой программы – поддержать малые и средние предприятия, выпускающие продукцию высокого передела. Мультипликативный эффект заключается не только в поддержке самих предприятий обрабатывающей промышленности, но и отечественных поставщиков сопутствующих товаров и услуг, то есть малого и среднего бизнеса", – говорит председатель правления БРК Нурлан Байбазаров.
Программа поддержки предприятий является долгосрочной и позволит увеличить загрузку мощностей предприятий обрабатывающего сектора, в том числе производящих экспортоориентированную продукцию. Также поддержка поможет сохранить и увеличить количество рабочих мест в регионах.
Узнать подробные условия и подать заявку на участие можно на официальном сайте Банка Развития – kdb.kz либо через Дирекцию по работе с клиентами по контактам, указанным на сайте.
АО "Банк Развития Казахстана" - национальный институт развития, специализирующийся на финансировании и развитии масштабных инфраструктурных и промышленных объектов на территории Казахстана. На сайте банка можно ознакомиться с информацией об основных условиях финансирования и общей информацией по проектам.
Источник: tengrinews.kz
[~DETAIL_TEXT] =>
АО "Банк Развития Казахстана" сообщает о наличии средств в размере 62,5 миллиарда тенге, которые предприятия обрабатывающей промышленности могут получить по доступной ставке до 7 процентов годовых.
Средства предназначены для пополнения оборотного капитала и поддержки экспорта отечественных несырьевых товаров за рубеж. Допустимая сумма займа составляет от 1 до 7 миллиардов тенге.
Предприятия могут направить полученные средства на закуп сырья и материалов, а также для оплаты текущих расходов, связанных с производством продукции.
Срок займа – до полутора лет с возможностью продления финансирования или повторного участия в программе.
"Цель этой программы – поддержать малые и средние предприятия, выпускающие продукцию высокого передела. Мультипликативный эффект заключается не только в поддержке самих предприятий обрабатывающей промышленности, но и отечественных поставщиков сопутствующих товаров и услуг, то есть малого и среднего бизнеса", – говорит председатель правления БРК Нурлан Байбазаров.
Программа поддержки предприятий является долгосрочной и позволит увеличить загрузку мощностей предприятий обрабатывающего сектора, в том числе производящих экспортоориентированную продукцию. Также поддержка поможет сохранить и увеличить количество рабочих мест в регионах.
Узнать подробные условия и подать заявку на участие можно на официальном сайте Банка Развития – kdb.kz либо через Дирекцию по работе с клиентами по контактам, указанным на сайте.
АО "Банк Развития Казахстана" - национальный институт развития, специализирующийся на финансировании и развитии масштабных инфраструктурных и промышленных объектов на территории Казахстана. На сайте банка можно ознакомиться с информацией об основных условиях финансирования и общей информацией по проектам.
Источник: tengrinews.kz
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] =>
[~PREVIEW_PICTURE] =>
[LANG_DIR] => /en/
[~LANG_DIR] => /en/
[CODE] =>
[~CODE] =>
[EXTERNAL_ID] => 13014
[~EXTERNAL_ID] => 13014
[IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[~IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[~IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => b3
[~LID] => b3
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31.08.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[EN_NAME] => Array
(
[ID] => 924
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Title
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 29
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Title
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_NAME] => Array
(
[ID] => 925
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Атауы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 30
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Атауы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 928
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Detail text
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 33
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Detail text
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 929
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Толық сипаттама
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 34
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Толық сипаттама
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[OLD_ID] => Array
(
[ID] => 930
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => _old_id
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => OLD_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 35
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => _old_id
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PHOTOGALLERY] => Array
(
[ID] => 931
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Фотогалерея
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PHOTOGALLERY
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 116
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Фотогалерея
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 932
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Видео
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 117
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Видео
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 933
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Бейне
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 118
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Бейне
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 934
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Video
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 119
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Video
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 935
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Документы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 120
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Документы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 936
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Құжаттар
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 121
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Құжаттар
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 937
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Documents
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 122
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Documents
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[HEAD] => Array
(
[ID] => 938
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Руководитель
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => HEAD
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 126
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Руководитель
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => До 7 миллиардов под 7 процентов. БРК кредитует бизнес
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125348
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => До 7 миллиардов под 7 процентов. БРК кредитует бизнес
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => До 7 миллиардов под 7 процентов. БРК кредитует бизнес
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125348
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => До 7 миллиардов под 7 процентов. БРК кредитует бизнес
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => До 7 миллиардов под 7 процентов. БРК кредитует бизнес
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
)
[PREVIEW_IMAGE] => /local/templates/.default/images/d_352x176.jpg
)
Array
(
[ID] => 12844
[~ID] => 12844
[IBLOCK_ID] => 191
[~IBLOCK_ID] => 191
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[NAME] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
[~NAME] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-05-16 06:42:00
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-05-16 06:42:00
[ACTIVE_FROM] => 16.05.2023 07:42:00
[~ACTIVE_FROM] => 16.05.2023 07:42:00
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:54
[~TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:54
[DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12844/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12844/
[LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[~LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[DETAIL_TEXT] =>
Внедрение стандартов ESG (это совокупность характеристик, которая включает экологическое, социальное и корпоративное управление компанией) помогает улучшить не только экологические, социальные и управленческие аспекты, но и финансовые и экономические показатели. Все это происходит благодаря созданию более эффективной системы управления бизнесом.
В публикациях Международной финансовой корпорации говорится: с 2010 по 2015 годы проводился обзор 656 инвестиционных проектов, который показал, что компании с лучшими показателями ESG также показывали и лучшие показатели по рентабельности собственного капитала и рентабельности активов. Кроме того, в финкорпорации пришли к выводу, что устойчивые стандарты корпуправления по принципам ESG приводят к меньшим кредитным рискам проектов.
Это показывает, что соответствие ESG-принципам приносит компаниям прямые выгоды. Рассказываем об этом на примере Казахстана.
ESG уже внедряют?
Принципы устойчивого развития и ESG в казахстанских компаниях внедряются уже давно, особенно среди тех, кто активно работает на международных рынках. В их числе, к примеру, компания «КазМунайГаз» и частная ERG. Чтобы добиться лучших результатов в этом направлении, крупные компании даже создали в 2022 году «Национальный ESG-клуб», который стал площадкой для обмена опытом и наработками.
В него вступили как финансовые организации, например, Банк развития Казахстана и Народный банк, так и промышленные, такие КМГ или Eurasian Resources Group.
Это стало одним из логичных шагов в развитии ESG в Казахстане. Компания «КазМунайГаз», например, уже участвует в рейтингах по ESG-рискам. В декабре 2022 года рейтинговое агентство Sustainalytics обновило рейтинг этой компании до 28,4 балла.
По мнению аналитиков агентства, КМГ смогла улучшить свою оценку за счет усиления вопросов бизнес-этики в корпоративном управлении. Благодаря этому КМГ вошла в топ-20 среди 270 мировых нефтегазовых компаний, оцененных агентством Sustainalytics.
Также не забывают в компании и об экологической составляющей ESG. Например, в 2019 году для измерения и управления влиянием на окружающую среду «КазМунайГаз» впервые опубликовала отчет по выбросам парниковых газов за 2018 год в рамках Климатической программы CDP (Carbon Disclosure Project). Таким образом, компания уже начала работу по оценке всего углеродного следа товарной продукции от скважины до ее конечного использования. А это – важный аспект для работы на международном уровне, поскольку за рубежом все активнее ужесточают углеродное регулирование.
Другой пример представлен в финансовой отрасли. Это Банк развития Казахстана – крупнейший государственный финансовый институт по кредитованию промышленности. 4 апреля эта организация утвердила собственную дорожную карту по внедрению ESG.
В документе содержатся конкретные шаги для внедрения ESG-принципов, включая, например, создание специальной рабочей группы для реализации всех обозначенных задач и подготовку портфеля проектов, соответствующего критериям ESG.
Кроме того, этот банк начинает пользоваться «зелеными» финансовыми инструментами. 29 марта на Казахстанской фондовой бирже прошли торги по размещению первого выпуска «зеленых» облигаций БРК. Вырученные 10 млрд тенге пошли направлены на покупку облигаций компании KEGOC, которые используют для модернизации единой энергосистемы на западе Казахстана. Как итог, снизятся потери в системе и понадобится меньше выработки энергии на электростанциях.
И третий пример следования принципам ESG – это Eurasian Resources Group. Эта компания реализует экологические и социальные проекты, а также выпускает специальные отчеты об устойчивом развитии.
Как это отражается на жизни казахстанцев на практике? Например, у ERG принята Программа регионального развития, которая направлена на повышение уровня жизни казахстанцев, повышение профессиональной квалификации молодежи, развитие здравоохранения и прочие цели.
На сегодня общая сумма социальных инвестиций ERG в регионы Казахстана, включая меморандумы с акиматами областей, превысила $1,1 млрд. Только в 2022 году выделены инвестиции на 44 проекта в трех регионах Казахстана, включая благоустройство парков и установку площадок во дворах.
Среди экологических проектов можно отметить начало строительства ветряной электростанции «Хромтау» в Актюбинской области. Планируется, что объект ВИЭ мощностью до 155 мегаватт начнет работу уже в 2024-м. Благодаря этому выбросы углекислого газа в атмосферу сократятся на 520 тысяч тонн в год, что позволит снизить угольную генерацию в Казахстане.
В целом в ERG приняли собственную Экологическую стратегию, которая, например, поможет снизить выбросы твердых частиц на 56%, а загрязняющих веществ – на 30%. До 2030 года инвестиции в программу, рассказали в компании, составят порядка 228 млрд тенге.
Эти и другие проекты ERG и других компаний вносят заметный вклад в развитие регионов, повышая благосостояние граждан. О том, как бизнес реализует социальную политику, эксперты будут говорить на 13-м Международном горно-металлургическом конгрессе, который пройдет в Астане 1-2 июня. ERG выступит там «золотым партнером», а ее представители расскажут на панельных сессиях о своем опыте и видении того, как ESG помогает компаниям в их работе.
[~DETAIL_TEXT] =>
Внедрение стандартов ESG (это совокупность характеристик, которая включает экологическое, социальное и корпоративное управление компанией) помогает улучшить не только экологические, социальные и управленческие аспекты, но и финансовые и экономические показатели. Все это происходит благодаря созданию более эффективной системы управления бизнесом.
В публикациях Международной финансовой корпорации говорится: с 2010 по 2015 годы проводился обзор 656 инвестиционных проектов, который показал, что компании с лучшими показателями ESG также показывали и лучшие показатели по рентабельности собственного капитала и рентабельности активов. Кроме того, в финкорпорации пришли к выводу, что устойчивые стандарты корпуправления по принципам ESG приводят к меньшим кредитным рискам проектов.
Это показывает, что соответствие ESG-принципам приносит компаниям прямые выгоды. Рассказываем об этом на примере Казахстана.
ESG уже внедряют?
Принципы устойчивого развития и ESG в казахстанских компаниях внедряются уже давно, особенно среди тех, кто активно работает на международных рынках. В их числе, к примеру, компания «КазМунайГаз» и частная ERG. Чтобы добиться лучших результатов в этом направлении, крупные компании даже создали в 2022 году «Национальный ESG-клуб», который стал площадкой для обмена опытом и наработками.
В него вступили как финансовые организации, например, Банк развития Казахстана и Народный банк, так и промышленные, такие КМГ или Eurasian Resources Group.
Это стало одним из логичных шагов в развитии ESG в Казахстане. Компания «КазМунайГаз», например, уже участвует в рейтингах по ESG-рискам. В декабре 2022 года рейтинговое агентство Sustainalytics обновило рейтинг этой компании до 28,4 балла.
По мнению аналитиков агентства, КМГ смогла улучшить свою оценку за счет усиления вопросов бизнес-этики в корпоративном управлении. Благодаря этому КМГ вошла в топ-20 среди 270 мировых нефтегазовых компаний, оцененных агентством Sustainalytics.
Также не забывают в компании и об экологической составляющей ESG. Например, в 2019 году для измерения и управления влиянием на окружающую среду «КазМунайГаз» впервые опубликовала отчет по выбросам парниковых газов за 2018 год в рамках Климатической программы CDP (Carbon Disclosure Project). Таким образом, компания уже начала работу по оценке всего углеродного следа товарной продукции от скважины до ее конечного использования. А это – важный аспект для работы на международном уровне, поскольку за рубежом все активнее ужесточают углеродное регулирование.
Другой пример представлен в финансовой отрасли. Это Банк развития Казахстана – крупнейший государственный финансовый институт по кредитованию промышленности. 4 апреля эта организация утвердила собственную дорожную карту по внедрению ESG.
В документе содержатся конкретные шаги для внедрения ESG-принципов, включая, например, создание специальной рабочей группы для реализации всех обозначенных задач и подготовку портфеля проектов, соответствующего критериям ESG.
Кроме того, этот банк начинает пользоваться «зелеными» финансовыми инструментами. 29 марта на Казахстанской фондовой бирже прошли торги по размещению первого выпуска «зеленых» облигаций БРК. Вырученные 10 млрд тенге пошли направлены на покупку облигаций компании KEGOC, которые используют для модернизации единой энергосистемы на западе Казахстана. Как итог, снизятся потери в системе и понадобится меньше выработки энергии на электростанциях.
И третий пример следования принципам ESG – это Eurasian Resources Group. Эта компания реализует экологические и социальные проекты, а также выпускает специальные отчеты об устойчивом развитии.
Как это отражается на жизни казахстанцев на практике? Например, у ERG принята Программа регионального развития, которая направлена на повышение уровня жизни казахстанцев, повышение профессиональной квалификации молодежи, развитие здравоохранения и прочие цели.
На сегодня общая сумма социальных инвестиций ERG в регионы Казахстана, включая меморандумы с акиматами областей, превысила $1,1 млрд. Только в 2022 году выделены инвестиции на 44 проекта в трех регионах Казахстана, включая благоустройство парков и установку площадок во дворах.
Среди экологических проектов можно отметить начало строительства ветряной электростанции «Хромтау» в Актюбинской области. Планируется, что объект ВИЭ мощностью до 155 мегаватт начнет работу уже в 2024-м. Благодаря этому выбросы углекислого газа в атмосферу сократятся на 520 тысяч тонн в год, что позволит снизить угольную генерацию в Казахстане.
В целом в ERG приняли собственную Экологическую стратегию, которая, например, поможет снизить выбросы твердых частиц на 56%, а загрязняющих веществ – на 30%. До 2030 года инвестиции в программу, рассказали в компании, составят порядка 228 млрд тенге.
Эти и другие проекты ERG и других компаний вносят заметный вклад в развитие регионов, повышая благосостояние граждан. О том, как бизнес реализует социальную политику, эксперты будут говорить на 13-м Международном горно-металлургическом конгрессе, который пройдет в Астане 1-2 июня. ERG выступит там «золотым партнером», а ее представители расскажут на панельных сессиях о своем опыте и видении того, как ESG помогает компаниям в их работе.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 16673
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 16:12:19
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 477
[WIDTH] => 720
[FILE_SIZE] => 320296
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/ce0
[FILE_NAME] => 87b2abdfc4228197f3c0eadf96b110d2_small.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 87b2abdfc4228197f3c0eadf96b110d2-small.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 8fe0616a7df87cefea2bf86c73d5a6eb
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/ce0/87b2abdfc4228197f3c0eadf96b110d2_small.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/ce0/87b2abdfc4228197f3c0eadf96b110d2_small.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/ce0/87b2abdfc4228197f3c0eadf96b110d2_small.jpg
[ALT] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
[TITLE] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 16673
[LANG_DIR] => /en/
[~LANG_DIR] => /en/
[CODE] =>
[~CODE] =>
[EXTERNAL_ID] => 12844
[~EXTERNAL_ID] => 12844
[IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[~IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[~IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => b3
[~LID] => b3
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 16.05.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[EN_NAME] => Array
(
[ID] => 924
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Title
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 29
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Title
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => ESG is no longer just a newfangled trend and is already becoming an integral part of the work of many companies, especially in industry
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63611
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => ESG is no longer just a newfangled trend and is already becoming an integral part of the work of many companies, especially in industry
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_NAME] => Array
(
[ID] => 925
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Атауы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 30
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Атауы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => ESG жаңа тренд болуды тоқтатады және қазірдің өзінде көптеген компаниялардың, әсіресе өнеркәсіптің ажырамас бөлігіне айналуда
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63612
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => ESG жаңа тренд болуды тоқтатады және қазірдің өзінде көптеген компаниялардың, әсіресе өнеркәсіптің ажырамас бөлігіне айналуда
[~DESCRIPTION] =>
)
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 928
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Detail text
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 33
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Detail text
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <a href="https://forbes.kz/economy/kak_kazahstanskie_kompanii_vnedryayut_v_rabotu_esg-strategii/">Read more</a>
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63613
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => Read more
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 929
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Толық сипаттама
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 34
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Толық сипаттама
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <a href="https://forbes.kz/economy/kak_kazahstanskie_kompanii_vnedryayut_v_rabotu_esg-strategii/">Толғырақ</a>
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63614
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => Толғырақ
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[OLD_ID] => Array
(
[ID] => 930
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => _old_id
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => OLD_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 35
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => _old_id
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PHOTOGALLERY] => Array
(
[ID] => 931
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Фотогалерея
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PHOTOGALLERY
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 116
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Фотогалерея
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 932
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Видео
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 117
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Видео
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 933
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Бейне
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 118
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Бейне
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 934
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Video
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 119
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Video
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 935
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Документы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 120
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Документы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 936
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Құжаттар
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 121
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Құжаттар
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 937
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Documents
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 122
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Documents
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[HEAD] => Array
(
[ID] => 938
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Руководитель
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => HEAD
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 126
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Руководитель
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125347
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[EN_NAME] => Array
(
[ID] => 924
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Title
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 29
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Title
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => ESG is no longer just a newfangled trend and is already becoming an integral part of the work of many companies, especially in industry
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63611
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => ESG is no longer just a newfangled trend and is already becoming an integral part of the work of many companies, especially in industry
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => ESG is no longer just a newfangled trend and is already becoming an integral part of the work of many companies, especially in industry
)
[KZ_NAME] => Array
(
[ID] => 925
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Атауы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 30
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Атауы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => ESG жаңа тренд болуды тоқтатады және қазірдің өзінде көптеген компаниялардың, әсіресе өнеркәсіптің ажырамас бөлігіне айналуда
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63612
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => ESG жаңа тренд болуды тоқтатады және қазірдің өзінде көптеген компаниялардың, әсіресе өнеркәсіптің ажырамас бөлігіне айналуда
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => ESG жаңа тренд болуды тоқтатады және қазірдің өзінде көптеген компаниялардың, әсіресе өнеркәсіптің ажырамас бөлігіне айналуда
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125347
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => ESG перестает быть просто новомодным трендом и уже становится неотъемлемой частью работы многих компаний, особенно в промышленности
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
)
[PREVIEW_IMAGE] => /upload/resize_cache/iblock/ce0/352_176_240cd750bba9870f18aada2478b24840a/87b2abdfc4228197f3c0eadf96b110d2_small.jpg
)
Array
(
[ID] => 12793
[~ID] => 12793
[IBLOCK_ID] => 191
[~IBLOCK_ID] => 191
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[NAME] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
[~NAME] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-02-27 11:11:00
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-02-27 11:11:00
[ACTIVE_FROM] => 27.02.2023 12:11:00
[~ACTIVE_FROM] => 27.02.2023 12:11:00
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:55
[~TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:55
[DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12793/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12793/
[LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[~LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[DETAIL_TEXT] =>
Безусловно, на это повлияли в том числе повышение спроса и рост мировых цен на основные сырьевые ресурсы, добываемые в нашей стране. Однако если посмотреть на структуру казахстанского экспорта, то можно увидеть, что существенно возросли и объёмы реализации за границу несырьевых товаров: с 20,5 миллиарда долларов за весь 2021-й до 24,4 миллиарда за одиннадцать месяцев прошлого года. Если брать в годовом исчислении, то за весь 2022-й рост может составить около 30 процентов.
При этом увеличение произошло практически по всем основным составляющим несырьевого экспорта. В частности, поставки за границу металлов и изделий из них выросли в денежном выражении с 10,5 почти до 11 миллиардов долларов, продукции сельского хозяйства, включая готовые продовольственные товары, – с 3,8 до 5,0, продукции химической и связанных с ней других отраслей промышленности – с 3,1 до 3,9 миллиарда долларов. А в наибольшей степени положительная динамика коснулась машин, оборудования, транспортных средств, различных приборов и аппаратов – их экспорт увеличился с 2-х до 3,4 миллиарда долларов, или на 70 процентов (!).
Одним из факторов, позволивших обеспечить столь позитивные изменения, стала система государственной поддержки тех предприятий, которые либо уже выпускают продукцию, пользующуюся спросом в других странах, либо стремятся и уже готовы выйти на внешние рынки. Такая поддержка оказывается, главным образом, через Банк развития Казахстана (БРК), АО «Фонд развития предпринимательства «Даму» и экспортное кредитное агентство KazakhExport.
Например, БРК осуществляет льготное кредитование экспортных и предэкспортных сделок на суммы от трёх миллионов долларов и больше. При этом он отдаёт предпочтение производственным компаниям, занятым в таких сферах экономики, как перерабатывающая промышленность (в том числе переработка сельскохозяйственной продукции), выпуск продовольственных товаров и напитков, а также предприятиям обслуживающего сектора. В свою очередь, АО «Фонд развития предпринимательства «Даму» сконцентрирован на финансовой поддержке бизнес-инициатив, имеющих целью выход предприятий на внешние рынки, а также их усилий по повышению своего потенциала, в том числе экспортного. А агентство KazakhExport оказывает услуги, связанные со страхованием (и перестрахованием), – тем самым оно помогает казахстанским производителям продвигать их товары в другие страны.
Кроме того, есть меры поддержки, которые принято называть нефинансовыми. Прежде всего, речь идёт об АО «Центр развития торговой политики QazTrade». Эта структура занимается анализом состояния внешних рынков, изменений на них, мирового спроса на те или иные товары, складывающейся ценовой конъюнктуры и т.д. На основе результатов этой аналитической работы она оказывает консультационную помощь как действующим, так и потенциальным экспортёрам. Кроме того, последние (понятно, что это преимущественно несырьевые) получают от центра QazTrade содействие и помощь в выходе на электронные торговые площадки, имеющие широкую международную известность. Скажем, на такую популярную в мире, как Alibaba, где сегодня торгуют своей продукцией сотни казахстанских компаний. Они продают одежду, детские товары, мебель, кондитерские и макаронные изделия, предметы бытовой химии и многое другое.
Для отечественных экспортёров также создан специальный единый Интернет-портал export.gov.kz, через который они могут подать заявки и предоставить необходимые документы на получение тех или иных форм и механизмов государственной поддержки. На нём услуги оказываются по принципу «одного окна».
О том, как меры помощи, оказываемые государством, влияют на усиление экспортного потенциала отечественных предприятий, можно судить на примере первого в нашей стране завода по выпуску цельнокатных железнодорожных колёс, который был введён в строй несколько лет назад в Экибастузе местным ТОО «Проммашкомплект». Стоимость проекта составила 54 миллиарда тенге, из которых две трети (36 миллиардов) выделил БРК. Заём был предоставлен на 19 лет по ставке 7 процентов годовых.
Проектная мощность предприятия рассчитана на выпуск 200 тысяч колёс ежегодно, причём около 70 процентов их (после покрытия потребностей Казахстана) может поставляться за рубеж. Это по-настоящему современное производство, где основные технологические процессы выполняют роботы. Его продукцию охотно покупают российские компании – такие, как вагоностроительный завод «Алтайвагон» в Алтайском крае, ООО «Трансресурс» в Москве и т.д. Прорабатываются варианты её экспорта и в другие страны – в частности, в Азербайджан и Беларусь. Тем более что она очень высокого качества – неслучайно в конце прошлого года ТОО «Проммашкомплект» стало лауреатом национальной премии «Алтын Сапа»: почётную статуэтку вручил сам президент страны. Также в 2022-м оно получило от Банка развития Казахстана 7 миллиардов тенге на организацию экспортных поставок железнодорожных колёс.
И примеры такого рода можно приводить долго. На сегодня количество так называемых активных экспортёров, то есть предприятий, стабильно выходящих со своей продукцией на внешние рынки, в нашей стране составляет более пятисот. Национальным проектом «Устойчивый экономический рост, направленный на повышение благосостояния казахстанцев», который был утверждён в октябре 2021-го, поставлена задача уже в ближайшие три-четыре года довести их число до тысячи. При этом ежегодный объём несырьевого экспорта должен достичь 41 миллиарда долларов США, а его доля в общем объёме поставок казахстанской продукции за рубеж должна увеличиться до 45,7 процента.
Информация взята с источника
[~DETAIL_TEXT] =>
Безусловно, на это повлияли в том числе повышение спроса и рост мировых цен на основные сырьевые ресурсы, добываемые в нашей стране. Однако если посмотреть на структуру казахстанского экспорта, то можно увидеть, что существенно возросли и объёмы реализации за границу несырьевых товаров: с 20,5 миллиарда долларов за весь 2021-й до 24,4 миллиарда за одиннадцать месяцев прошлого года. Если брать в годовом исчислении, то за весь 2022-й рост может составить около 30 процентов.
При этом увеличение произошло практически по всем основным составляющим несырьевого экспорта. В частности, поставки за границу металлов и изделий из них выросли в денежном выражении с 10,5 почти до 11 миллиардов долларов, продукции сельского хозяйства, включая готовые продовольственные товары, – с 3,8 до 5,0, продукции химической и связанных с ней других отраслей промышленности – с 3,1 до 3,9 миллиарда долларов. А в наибольшей степени положительная динамика коснулась машин, оборудования, транспортных средств, различных приборов и аппаратов – их экспорт увеличился с 2-х до 3,4 миллиарда долларов, или на 70 процентов (!).
Одним из факторов, позволивших обеспечить столь позитивные изменения, стала система государственной поддержки тех предприятий, которые либо уже выпускают продукцию, пользующуюся спросом в других странах, либо стремятся и уже готовы выйти на внешние рынки. Такая поддержка оказывается, главным образом, через Банк развития Казахстана (БРК), АО «Фонд развития предпринимательства «Даму» и экспортное кредитное агентство KazakhExport.
Например, БРК осуществляет льготное кредитование экспортных и предэкспортных сделок на суммы от трёх миллионов долларов и больше. При этом он отдаёт предпочтение производственным компаниям, занятым в таких сферах экономики, как перерабатывающая промышленность (в том числе переработка сельскохозяйственной продукции), выпуск продовольственных товаров и напитков, а также предприятиям обслуживающего сектора. В свою очередь, АО «Фонд развития предпринимательства «Даму» сконцентрирован на финансовой поддержке бизнес-инициатив, имеющих целью выход предприятий на внешние рынки, а также их усилий по повышению своего потенциала, в том числе экспортного. А агентство KazakhExport оказывает услуги, связанные со страхованием (и перестрахованием), – тем самым оно помогает казахстанским производителям продвигать их товары в другие страны.
Кроме того, есть меры поддержки, которые принято называть нефинансовыми. Прежде всего, речь идёт об АО «Центр развития торговой политики QazTrade». Эта структура занимается анализом состояния внешних рынков, изменений на них, мирового спроса на те или иные товары, складывающейся ценовой конъюнктуры и т.д. На основе результатов этой аналитической работы она оказывает консультационную помощь как действующим, так и потенциальным экспортёрам. Кроме того, последние (понятно, что это преимущественно несырьевые) получают от центра QazTrade содействие и помощь в выходе на электронные торговые площадки, имеющие широкую международную известность. Скажем, на такую популярную в мире, как Alibaba, где сегодня торгуют своей продукцией сотни казахстанских компаний. Они продают одежду, детские товары, мебель, кондитерские и макаронные изделия, предметы бытовой химии и многое другое.
Для отечественных экспортёров также создан специальный единый Интернет-портал export.gov.kz, через который они могут подать заявки и предоставить необходимые документы на получение тех или иных форм и механизмов государственной поддержки. На нём услуги оказываются по принципу «одного окна».
О том, как меры помощи, оказываемые государством, влияют на усиление экспортного потенциала отечественных предприятий, можно судить на примере первого в нашей стране завода по выпуску цельнокатных железнодорожных колёс, который был введён в строй несколько лет назад в Экибастузе местным ТОО «Проммашкомплект». Стоимость проекта составила 54 миллиарда тенге, из которых две трети (36 миллиардов) выделил БРК. Заём был предоставлен на 19 лет по ставке 7 процентов годовых.
Проектная мощность предприятия рассчитана на выпуск 200 тысяч колёс ежегодно, причём около 70 процентов их (после покрытия потребностей Казахстана) может поставляться за рубеж. Это по-настоящему современное производство, где основные технологические процессы выполняют роботы. Его продукцию охотно покупают российские компании – такие, как вагоностроительный завод «Алтайвагон» в Алтайском крае, ООО «Трансресурс» в Москве и т.д. Прорабатываются варианты её экспорта и в другие страны – в частности, в Азербайджан и Беларусь. Тем более что она очень высокого качества – неслучайно в конце прошлого года ТОО «Проммашкомплект» стало лауреатом национальной премии «Алтын Сапа»: почётную статуэтку вручил сам президент страны. Также в 2022-м оно получило от Банка развития Казахстана 7 миллиардов тенге на организацию экспортных поставок железнодорожных колёс.
И примеры такого рода можно приводить долго. На сегодня количество так называемых активных экспортёров, то есть предприятий, стабильно выходящих со своей продукцией на внешние рынки, в нашей стране составляет более пятисот. Национальным проектом «Устойчивый экономический рост, направленный на повышение благосостояния казахстанцев», который был утверждён в октябре 2021-го, поставлена задача уже в ближайшие три-четыре года довести их число до тысячи. При этом ежегодный объём несырьевого экспорта должен достичь 41 миллиарда долларов США, а его доля в общем объёме поставок казахстанской продукции за рубеж должна увеличиться до 45,7 процента.
Информация взята с источника
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
Минувший год стал очень успешным для казахстанских экспортёров. За одиннадцать месяцев, с января по ноябрь включительно, они реализовали зарубежным потребителям продукции на общую сумму 77,6 миллиарда долларов США, тогда как за весь 2021-й объём экспорта в денежном выражении составил 60,3 миллиарда. Иначе говоря, обеспечен рост сразу на 22,3 процента – отличный показатель. Понятно, что если добавить декабрьские поставки, то цифры будут ещё выше.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Минувший год стал очень успешным для казахстанских экспортёров. За одиннадцать месяцев, с января по ноябрь включительно, они реализовали зарубежным потребителям продукции на общую сумму 77,6 миллиарда долларов США, тогда как за весь 2021-й объём экспорта в денежном выражении составил 60,3 миллиарда. Иначе говоря, обеспечен рост сразу на 22,3 процента – отличный показатель. Понятно, что если добавить декабрьские поставки, то цифры будут ещё выше.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 16556
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 16:19:45
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 600
[WIDTH] => 900
[FILE_SIZE] => 199013
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/8b1
[FILE_NAME] => Asiais_39.jpeg
[ORIGINAL_NAME] => Asiais-39.jpeg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => f369b750e4e694df5c4af7808983a814
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/8b1/Asiais_39.jpeg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/8b1/Asiais_39.jpeg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/8b1/Asiais_39.jpeg
[ALT] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
[TITLE] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 16556
[LANG_DIR] => /en/
[~LANG_DIR] => /en/
[CODE] =>
[~CODE] =>
[EXTERNAL_ID] => 12793
[~EXTERNAL_ID] => 12793
[IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[~IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[~IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => b3
[~LID] => b3
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 27.02.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[EN_NAME] => Array
(
[ID] => 924
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Title
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 29
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Title
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_NAME] => Array
(
[ID] => 925
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Атауы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 30
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Атауы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 928
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Detail text
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 33
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Detail text
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <a href="https://asiais.ru/society/63433.html">Read more</a>
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63291
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => Read more
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 929
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Толық сипаттама
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 34
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Толық сипаттама
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <a href="https://asiais.ru/society/63433.html">Толғырақ</a>
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63292
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => Толғырақ
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[OLD_ID] => Array
(
[ID] => 930
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => _old_id
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => OLD_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 35
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => _old_id
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PHOTOGALLERY] => Array
(
[ID] => 931
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Фотогалерея
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PHOTOGALLERY
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 116
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Фотогалерея
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 932
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Видео
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 117
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Видео
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 933
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Бейне
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 118
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Бейне
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 934
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Video
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 119
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Video
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 935
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Документы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 120
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Документы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 936
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Құжаттар
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 121
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Құжаттар
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 937
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Documents
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 122
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Documents
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[HEAD] => Array
(
[ID] => 938
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Руководитель
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => HEAD
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 126
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Руководитель
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125356
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125356
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Made in Kazakhstan: отечественные экспортёры и государственная поддержка
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
)
[PREVIEW_IMAGE] => /upload/resize_cache/iblock/8b1/352_176_240cd750bba9870f18aada2478b24840a/Asiais_39.jpeg
)
Array
(
[ID] => 12777
[~ID] => 12777
[IBLOCK_ID] => 191
[~IBLOCK_ID] => 191
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[NAME] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
[~NAME] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-02-06 18:43:00
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-02-06 18:43:00
[ACTIVE_FROM] => 06.02.2023 19:43:00
[~ACTIVE_FROM] => 06.02.2023 19:43:00
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:55
[~TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:55
[DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12777/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12777/
[LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[~LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[DETAIL_TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
"Об этой программе мы уже с прошлой недели слышали, обсуждали со всеми родственниками в субботу. Шутили, что должно произойти какое-то чудо, чтобы добиться этого. Я с 9:30 на работе пытался зайти на сайт, он работал, но функция подачи была недоступна. В 10:00 программа открылась, сначала выходила ошибка. Только с четвертой попытки подписалось от супруги. Обновил сайт, появилось, что по ИИН супруги есть активная заявка в ТОО "СарыаркаАвтоПром". Я не поверил, думал, опять какой-то глюк, позвонил в автосалон. Менеджеры мне перезвонили и подтвердили заявку. Сказали, что стою в очереди, могу приехать, есть автомобиль в наличии", - поделился мужчина.В автосалоне он получил талон на оплату, в течение 10 минут банк одобрил кредит.Другой житель Астаны приобрел автомобиль Kia Ceed.
"Я сидел на работе, в 9.55 начал заранее нажимать на кнопку подачи. Как пробило 10:00, забил свои данные и тут же получил одобрение. Автомобиль прибрел для себя", - рассказал Бахытжан.
Напомним, заявки подавались через платформу autonesie.kz 6 февраля в 10:00 по времени Астаны. Заполнив заявление даже менее чем за минуту, многие казахстанцы не смогли попасть в пул 761 участника программы. О том, как казахстанцы отреагировали на эту ситуацию, - в материале Tengrinews.kz.
В Фонде развития промышленности заявили, что 761 заявку на льготное автокредитование зарегистрировали за 18 секунд.
После этого в Казнете появились различные шутки и мемы на тему "18 секунд".
[~DETAIL_TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
"Об этой программе мы уже с прошлой недели слышали, обсуждали со всеми родственниками в субботу. Шутили, что должно произойти какое-то чудо, чтобы добиться этого. Я с 9:30 на работе пытался зайти на сайт, он работал, но функция подачи была недоступна. В 10:00 программа открылась, сначала выходила ошибка. Только с четвертой попытки подписалось от супруги. Обновил сайт, появилось, что по ИИН супруги есть активная заявка в ТОО "СарыаркаАвтоПром". Я не поверил, думал, опять какой-то глюк, позвонил в автосалон. Менеджеры мне перезвонили и подтвердили заявку. Сказали, что стою в очереди, могу приехать, есть автомобиль в наличии", - поделился мужчина.В автосалоне он получил талон на оплату, в течение 10 минут банк одобрил кредит.Другой житель Астаны приобрел автомобиль Kia Ceed.
"Я сидел на работе, в 9.55 начал заранее нажимать на кнопку подачи. Как пробило 10:00, забил свои данные и тут же получил одобрение. Автомобиль прибрел для себя", - рассказал Бахытжан.
Напомним, заявки подавались через платформу autonesie.kz 6 февраля в 10:00 по времени Астаны. Заполнив заявление даже менее чем за минуту, многие казахстанцы не смогли попасть в пул 761 участника программы. О том, как казахстанцы отреагировали на эту ситуацию, - в материале Tengrinews.kz.
В Фонде развития промышленности заявили, что 761 заявку на льготное автокредитование зарегистрировали за 18 секунд.
После этого в Казнете появились различные шутки и мемы на тему "18 секунд".
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
[~PREVIEW_TEXT] =>
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 16492
[TIMESTAMP_X] => 09.02.2023 17:58:10
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 450
[WIDTH] => 800
[FILE_SIZE] => 109410
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/3b9
[FILE_NAME] => photo_420963.jpeg
[ORIGINAL_NAME] => photo_420963.jpeg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 669645e9c573f8560d88f0c0ff29c186
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/3b9/photo_420963.jpeg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/3b9/photo_420963.jpeg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/3b9/photo_420963.jpeg
[ALT] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
[TITLE] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 16492
[LANG_DIR] => /en/
[~LANG_DIR] => /en/
[CODE] =>
[~CODE] =>
[EXTERNAL_ID] => 12777
[~EXTERNAL_ID] => 12777
[IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[~IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[~IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => b3
[~LID] => b3
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 06.02.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[EN_NAME] => Array
(
[ID] => 924
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Title
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 29
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Title
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_NAME] => Array
(
[ID] => 925
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Атауы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 30
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Атауы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент <a href="https://tengrinews.kz/" target="_blank">Tengrinews.kz</a>.<br>
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
<blockquote>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63101
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент <a href="https://tengrinews.kz/" target="_blank">Tengrinews.kz</a>.<br>
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
<blockquote>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63093
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[EN_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 928
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Detail text
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 33
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Detail text
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент <a href="https://tengrinews.kz/" target="_blank">Tengrinews.kz</a>.<br>
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
<blockquote>
<p>
<i>"Об этой программе мы уже с прошлой недели слышали, обсуждали со всеми родственниками в субботу. Шутили, что должно произойти какое-то чудо, чтобы добиться этого. Я с 9:30 на работе пытался зайти на сайт, он работал, но функция подачи была недоступна. В 10:00 программа открылась, сначала выходила ошибка. Только с четвертой попытки подписалось от супруги. Обновил сайт, появилось, что по ИИН супруги есть активная заявка в ТОО "СарыаркаАвтоПром". Я не поверил, думал, опять какой-то глюк, позвонил в автосалон. Менеджеры мне перезвонили и подтвердили заявку. Сказали, что стою в очереди, могу приехать, есть автомобиль в наличии", - поделился мужчина.В автосалоне он получил талон на оплату, в течение 10 минут банк одобрил кредит.</i>Другой житель Астаны приобрел автомобиль Kia Ceed.
</p>
</blockquote>
<blockquote>
<p>
<i>"Я сидел на работе, в 9.55 начал заранее нажимать на кнопку подачи. Как пробило 10:00, забил свои данные и тут же получил одобрение. Автомобиль прибрел для себя", - рассказал Бахытжан.</i>
</p>
</blockquote>
Напомним, заявки подавались через платформу autonesie.kz 6 февраля в 10:00 по времени Астаны. Заполнив заявление даже менее чем за минуту, многие казахстанцы не смогли попасть в пул 761 участника программы. О том, как казахстанцы отреагировали на эту ситуацию, - <a href="https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/priem-zayavok-lgotnyie-avtokredityi-reaktsiya-kazahstantsev-490390/">в материале Tengrinews.kz</a>.
<p>
В Фонде развития промышленности заявили, что 761 заявку на льготное автокредитование <a href="https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/vse-zayavki-na-lgotnyie-avtokredityi-podali-za-18-sekund-frp-490381/">зарегистрировали за 18 секунд</a>.
</p>
<p>
После этого в Казнете появились <a href="https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/uspet-18-sekund-kazahstantsyi-shutyat-lgotnoe-490407/">различные шутки и мемы на тему "18 секунд"</a>.
</p>
<br>
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63102
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
"Об этой программе мы уже с прошлой недели слышали, обсуждали со всеми родственниками в субботу. Шутили, что должно произойти какое-то чудо, чтобы добиться этого. Я с 9:30 на работе пытался зайти на сайт, он работал, но функция подачи была недоступна. В 10:00 программа открылась, сначала выходила ошибка. Только с четвертой попытки подписалось от супруги. Обновил сайт, появилось, что по ИИН супруги есть активная заявка в ТОО "СарыаркаАвтоПром". Я не поверил, думал, опять какой-то глюк, позвонил в автосалон. Менеджеры мне перезвонили и подтвердили заявку. Сказали, что стою в очереди, могу приехать, есть автомобиль в наличии", - поделился мужчина.В автосалоне он получил талон на оплату, в течение 10 минут банк одобрил кредит.Другой житель Астаны приобрел автомобиль Kia Ceed.
"Я сидел на работе, в 9.55 начал заранее нажимать на кнопку подачи. Как пробило 10:00, забил свои данные и тут же получил одобрение. Автомобиль прибрел для себя", - рассказал Бахытжан.
Напомним, заявки подавались через платформу autonesie.kz 6 февраля в 10:00 по времени Астаны. Заполнив заявление даже менее чем за минуту, многие казахстанцы не смогли попасть в пул 761 участника программы. О том, как казахстанцы отреагировали на эту ситуацию, - в материале Tengrinews.kz.
В Фонде развития промышленности заявили, что 761 заявку на льготное автокредитование зарегистрировали за 18 секунд.
После этого в Казнете появились различные шутки и мемы на тему "18 секунд".
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 929
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Толық сипаттама
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 34
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Толық сипаттама
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <!--Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент <a href="https://tengrinews.kz/" target="_blank">Tengrinews.kz</a>.<br>
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
<blockquote>
<p>
<i>"Об этой программе мы уже с прошлой недели слышали, обсуждали со всеми родственниками в субботу. Шутили, что должно произойти какое-то чудо, чтобы добиться этого. Я с 9:30 на работе пытался зайти на сайт, он работал, но функция подачи была недоступна. В 10:00 программа открылась, сначала выходила ошибка. Только с четвертой попытки подписалось от супруги. Обновил сайт, появилось, что по ИИН супруги есть активная заявка в ТОО "СарыаркаАвтоПром". Я не поверил, думал, опять какой-то глюк, позвонил в автосалон. Менеджеры мне перезвонили и подтвердили заявку. Сказали, что стою в очереди, могу приехать, есть автомобиль в наличии", - поделился мужчина.В автосалоне он получил талон на оплату, в течение 10 минут банк одобрил кредит.</i>Другой житель Астаны приобрел автомобиль Kia Ceed.
</p>
</blockquote>
<blockquote>
<p>
<i>"Я сидел на работе, в 9.55 начал заранее нажимать на кнопку подачи. Как пробило 10:00, забил свои данные и тут же получил одобрение. Автомобиль прибрел для себя", - рассказал Бахытжан.</i>
</p>
</blockquote>
Напомним, заявки подавались через платформу autonesie.kz 6 февраля в 10:00 по времени Астаны. Заполнив заявление даже менее чем за минуту, многие казахстанцы не смогли попасть в пул 761 участника программы. О том, как казахстанцы отреагировали на эту ситуацию, - <a href="https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/priem-zayavok-lgotnyie-avtokredityi-reaktsiya-kazahstantsev-490390/">в материале Tengrinews.kz</a>.
<p>
В Фонде развития промышленности заявили, что 761 заявку на льготное автокредитование <a href="https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/vse-zayavki-na-lgotnyie-avtokredityi-podali-za-18-sekund-frp-490381/">зарегистрировали за 18 секунд</a>.
</p>
<p>
После этого в Казнете появились <a href="https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/uspet-18-sekund-kazahstantsyi-shutyat-lgotnoe-490407/">различные шутки и мемы на тему "18 секунд"</a>.
</p>
<br>-->
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63094
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[OLD_ID] => Array
(
[ID] => 930
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => _old_id
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => OLD_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 35
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => _old_id
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PHOTOGALLERY] => Array
(
[ID] => 931
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Фотогалерея
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PHOTOGALLERY
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 116
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Фотогалерея
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 932
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Видео
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 117
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Видео
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 933
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Бейне
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 118
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Бейне
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 934
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Video
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 119
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Video
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 935
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Документы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 120
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Документы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 936
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Құжаттар
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 121
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Құжаттар
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 937
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Documents
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 122
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Documents
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[HEAD] => Array
(
[ID] => 938
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Руководитель
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => HEAD
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 126
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Руководитель
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125379
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент <a href="https://tengrinews.kz/" target="_blank">Tengrinews.kz</a>.<br>
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
<blockquote>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63101
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125379
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Что говорят казахстанцы, успевшие подать заявки на льготные автокредиты
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент <a href="https://tengrinews.kz/" target="_blank">Tengrinews.kz</a>.<br>
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
<blockquote>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63093
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Казахстанцы, успевшие подать заявки на льготное автокредитование, рассказали, как подавали заявки, передает корреспондент Tengrinews.kz.
30-летний Ерсын из Астаны приобрел автомобиль Kia Picanto для супруги. Он рассказал, что подавал заявки от супруги и от себя. В 10:02 ему пришило уведомление о том, что его заявка принята.
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
)
[PREVIEW_IMAGE] => /upload/resize_cache/iblock/3b9/352_176_240cd750bba9870f18aada2478b24840a/photo_420963.jpeg
)
Array
(
[ID] => 12768
[~ID] => 12768
[IBLOCK_ID] => 191
[~IBLOCK_ID] => 191
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[NAME] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
[~NAME] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
[ACTIVE_FROM_X] => 2023-01-30 17:02:00
[~ACTIVE_FROM_X] => 2023-01-30 17:02:00
[ACTIVE_FROM] => 30.01.2023 18:02:00
[~ACTIVE_FROM] => 30.01.2023 18:02:00
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:55
[~TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:55
[DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12768/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12768/
[LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[~LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[DETAIL_TEXT] =>
САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
Вакансии на новом заводе имеются по разным специальностям: от обрезчиков до испытателей изделий. Компания за свой счет помогает желающим получить необходимую квалификацию. Обучение и стажировка проходят на заводе в Татарстане. Прошедшие практику 100% обеспечиваются работой. В скором времени будет сформирована очередная группа, которая отправится в Нижнекамск в феврале.
«На сегодняшний день в компании численность персонала составляет 408 человек. Набор продолжается. Востребованность в специалистах имеется по 28 профессиям. На рынок Казахстана мы готовы заявить еще порядка 600–700 вакансий, то есть это тот персонал, который надо набрать до конца текущего года. На обучении и стажировке в Нижнекамске находятся 168 человек. Они проходят производственную практику, после чего сдают экзамены, подтверждают квалификацию. Всем стажерам предоставляется жилье, оплачивается трансфер, они также получают зарплату. Следующая группа выедет в Татарстан в феврале», – говорит помощник директора ТОО «KamaTyresKZ» Виталий Дедов.
Он отметил, что сотрудники, обучившиеся в Нижнекамске, сейчас участвуют в подготовке к запуску производства, монтаже и пусконаладке оборудования.
Анна Кенжебекова и Альбина Сивенкова – коренные жительницы Сарани. На шинный завод устроились через Центр занятости. После стажировки в Нижнекамске работают инженерами-технологами ОТК. Истории у них похожие. Получили высшее инженерное образование, работали на предприятиях. Но после рождения детей и декретного отпуска оказались в поиске новой работы.
«Я даже поработала продавцом. Потом узнала, что у нас в городе открывается шинный завод и есть возможность устроиться по специальности. Обратилась в Центр занятости, оставила резюме. После этого прошла собеседование в компании и обучилась в Нижнекамске. На заводе РТИ работало много моих родственников. Было обидно, когда все развалилось. Рада, что возродили эту площадку и я работаю на новом современном заводе», – говорит Альбина.
Инженеры-технологи ОТК сейчас разрабатывают технологические инструкции. С началом массового производства будут следить за качеством выпускаемой продукции.
Новые профессии могут освоить и специалисты иных отраслей промышленности, решившие поменять сферу.
Как ранее сообщалось, завод по производству шин – это крупный проект, который финансируется Фондом развития промышленности (дочерняя организация Банка Развития Казахстана, который входит в структуру холдинга «Байтерек»). Он нацелен на создание рабочих мест и, в целом, на развитие промышленного потенциала страны.
В ноябре прошлого года в ходе рабочего визита в Карагандинскую область шинный завод посетил Президент Касым-Жомарт Токаев.
[~DETAIL_TEXT] =>
САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
Вакансии на новом заводе имеются по разным специальностям: от обрезчиков до испытателей изделий. Компания за свой счет помогает желающим получить необходимую квалификацию. Обучение и стажировка проходят на заводе в Татарстане. Прошедшие практику 100% обеспечиваются работой. В скором времени будет сформирована очередная группа, которая отправится в Нижнекамск в феврале.
«На сегодняшний день в компании численность персонала составляет 408 человек. Набор продолжается. Востребованность в специалистах имеется по 28 профессиям. На рынок Казахстана мы готовы заявить еще порядка 600–700 вакансий, то есть это тот персонал, который надо набрать до конца текущего года. На обучении и стажировке в Нижнекамске находятся 168 человек. Они проходят производственную практику, после чего сдают экзамены, подтверждают квалификацию. Всем стажерам предоставляется жилье, оплачивается трансфер, они также получают зарплату. Следующая группа выедет в Татарстан в феврале», – говорит помощник директора ТОО «KamaTyresKZ» Виталий Дедов.
Он отметил, что сотрудники, обучившиеся в Нижнекамске, сейчас участвуют в подготовке к запуску производства, монтаже и пусконаладке оборудования.
Анна Кенжебекова и Альбина Сивенкова – коренные жительницы Сарани. На шинный завод устроились через Центр занятости. После стажировки в Нижнекамске работают инженерами-технологами ОТК. Истории у них похожие. Получили высшее инженерное образование, работали на предприятиях. Но после рождения детей и декретного отпуска оказались в поиске новой работы.
«Я даже поработала продавцом. Потом узнала, что у нас в городе открывается шинный завод и есть возможность устроиться по специальности. Обратилась в Центр занятости, оставила резюме. После этого прошла собеседование в компании и обучилась в Нижнекамске. На заводе РТИ работало много моих родственников. Было обидно, когда все развалилось. Рада, что возродили эту площадку и я работаю на новом современном заводе», – говорит Альбина.
Инженеры-технологи ОТК сейчас разрабатывают технологические инструкции. С началом массового производства будут следить за качеством выпускаемой продукции.
Новые профессии могут освоить и специалисты иных отраслей промышленности, решившие поменять сферу.
Как ранее сообщалось, завод по производству шин – это крупный проект, который финансируется Фондом развития промышленности (дочерняя организация Банка Развития Казахстана, который входит в структуру холдинга «Байтерек»). Он нацелен на создание рабочих мест и, в целом, на развитие промышленного потенциала страны.
В ноябре прошлого года в ходе рабочего визита в Карагандинскую область шинный завод посетил Президент Касым-Жомарт Токаев.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[~PREVIEW_TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 16462
[TIMESTAMP_X] => 09.02.2023 17:57:56
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 570
[WIDTH] => 1013
[FILE_SIZE] => 237621
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/7e4
[FILE_NAME] => 2301302343534993f.jpg
[ORIGINAL_NAME] => 2301302343534993f.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => b9808359c16853aa8f5bd9f36c194145
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/7e4/2301302343534993f.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/7e4/2301302343534993f.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/7e4/2301302343534993f.jpg
[ALT] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
[TITLE] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 16462
[LANG_DIR] => /en/
[~LANG_DIR] => /en/
[CODE] =>
[~CODE] =>
[EXTERNAL_ID] => 12768
[~EXTERNAL_ID] => 12768
[IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[~IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[~IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => b3
[~LID] => b3
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 30.01.2023
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[EN_NAME] => Array
(
[ID] => 924
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Title
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 29
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Title
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_NAME] => Array
(
[ID] => 925
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Атауы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 30
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Атауы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63105
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63089
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[EN_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 928
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Detail text
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 33
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Detail text
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <p>
<img width="1013" alt="2301302343534993f.jpg" src="/upload/medialibrary/dd4/2301302343534993f.jpg" height="570" title="2301302343534993f.jpg"><br>
</p>
<p>
САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
</p>
<p>
Вакансии на новом заводе имеются по разным специальностям: от обрезчиков до испытателей изделий. Компания за свой счет помогает желающим получить необходимую квалификацию. Обучение и стажировка проходят на заводе в Татарстане. Прошедшие практику 100% обеспечиваются работой. В скором времени будет сформирована очередная группа, которая отправится в Нижнекамск в феврале.
</p>
<p>
«На сегодняшний день в компании численность персонала составляет 408 человек. Набор продолжается. Востребованность в специалистах имеется по 28 профессиям. На рынок Казахстана мы готовы заявить еще порядка 600–700 вакансий, то есть это тот персонал, который надо набрать до конца текущего года. На обучении и стажировке в Нижнекамске находятся 168 человек. Они проходят производственную практику, после чего сдают экзамены, подтверждают квалификацию. Всем стажерам предоставляется жилье, оплачивается трансфер, они также получают зарплату. Следующая группа выедет в Татарстан в феврале», – говорит помощник директора ТОО «KamaTyresKZ» Виталий Дедов.
</p>
<p>
Он отметил, что сотрудники, обучившиеся в Нижнекамске, сейчас участвуют в подготовке к запуску производства, монтаже и пусконаладке оборудования.
</p>
<p>
Анна Кенжебекова и Альбина Сивенкова – коренные жительницы Сарани. На шинный завод устроились через Центр занятости. После стажировки в Нижнекамске работают инженерами-технологами ОТК. Истории у них похожие. Получили высшее инженерное образование, работали на предприятиях. Но после рождения детей и декретного отпуска оказались в поиске новой работы.
</p>
<p>
«Я даже поработала продавцом. Потом узнала, что у нас в городе открывается шинный завод и есть возможность устроиться по специальности. Обратилась в Центр занятости, оставила резюме. После этого прошла собеседование в компании и обучилась в Нижнекамске. На заводе РТИ работало много моих родственников. Было обидно, когда все развалилось. Рада, что возродили эту площадку и я работаю на новом современном заводе», – говорит Альбина.
</p>
<p>
Инженеры-технологи ОТК сейчас разрабатывают технологические инструкции. С началом массового производства будут следить за качеством выпускаемой продукции.
</p>
<p>
Новые профессии могут освоить и специалисты иных отраслей промышленности, решившие поменять сферу.
</p>
<p>
Как ранее сообщалось, завод по производству шин – это крупный проект, который финансируется Фондом развития промышленности (дочерняя организация Банка Развития Казахстана, который входит в структуру холдинга «Байтерек»). Он нацелен на создание рабочих мест и, в целом, на развитие промышленного потенциала страны.
</p>
<p>
В ноябре прошлого года в ходе рабочего визита в Карагандинскую область шинный завод посетил Президент Касым-Жомарт Токаев.
</p>
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63106
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
Вакансии на новом заводе имеются по разным специальностям: от обрезчиков до испытателей изделий. Компания за свой счет помогает желающим получить необходимую квалификацию. Обучение и стажировка проходят на заводе в Татарстане. Прошедшие практику 100% обеспечиваются работой. В скором времени будет сформирована очередная группа, которая отправится в Нижнекамск в феврале.
«На сегодняшний день в компании численность персонала составляет 408 человек. Набор продолжается. Востребованность в специалистах имеется по 28 профессиям. На рынок Казахстана мы готовы заявить еще порядка 600–700 вакансий, то есть это тот персонал, который надо набрать до конца текущего года. На обучении и стажировке в Нижнекамске находятся 168 человек. Они проходят производственную практику, после чего сдают экзамены, подтверждают квалификацию. Всем стажерам предоставляется жилье, оплачивается трансфер, они также получают зарплату. Следующая группа выедет в Татарстан в феврале», – говорит помощник директора ТОО «KamaTyresKZ» Виталий Дедов.
Он отметил, что сотрудники, обучившиеся в Нижнекамске, сейчас участвуют в подготовке к запуску производства, монтаже и пусконаладке оборудования.
Анна Кенжебекова и Альбина Сивенкова – коренные жительницы Сарани. На шинный завод устроились через Центр занятости. После стажировки в Нижнекамске работают инженерами-технологами ОТК. Истории у них похожие. Получили высшее инженерное образование, работали на предприятиях. Но после рождения детей и декретного отпуска оказались в поиске новой работы.
«Я даже поработала продавцом. Потом узнала, что у нас в городе открывается шинный завод и есть возможность устроиться по специальности. Обратилась в Центр занятости, оставила резюме. После этого прошла собеседование в компании и обучилась в Нижнекамске. На заводе РТИ работало много моих родственников. Было обидно, когда все развалилось. Рада, что возродили эту площадку и я работаю на новом современном заводе», – говорит Альбина.
Инженеры-технологи ОТК сейчас разрабатывают технологические инструкции. С началом массового производства будут следить за качеством выпускаемой продукции.
Новые профессии могут освоить и специалисты иных отраслей промышленности, решившие поменять сферу.
Как ранее сообщалось, завод по производству шин – это крупный проект, который финансируется Фондом развития промышленности (дочерняя организация Банка Развития Казахстана, который входит в структуру холдинга «Байтерек»). Он нацелен на создание рабочих мест и, в целом, на развитие промышленного потенциала страны.
В ноябре прошлого года в ходе рабочего визита в Карагандинскую область шинный завод посетил Президент Касым-Жомарт Токаев.
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 929
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Толық сипаттама
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 34
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Толық сипаттама
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <!--<p>
<img width="1013" alt="2301302343534993f.jpg" src="/upload/medialibrary/dd4/2301302343534993f.jpg" height="570" title="2301302343534993f.jpg"><br>
</p>
<p>
САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
</p>
<p>
Вакансии на новом заводе имеются по разным специальностям: от обрезчиков до испытателей изделий. Компания за свой счет помогает желающим получить необходимую квалификацию. Обучение и стажировка проходят на заводе в Татарстане. Прошедшие практику 100% обеспечиваются работой. В скором времени будет сформирована очередная группа, которая отправится в Нижнекамск в феврале.
</p>
<p>
«На сегодняшний день в компании численность персонала составляет 408 человек. Набор продолжается. Востребованность в специалистах имеется по 28 профессиям. На рынок Казахстана мы готовы заявить еще порядка 600–700 вакансий, то есть это тот персонал, который надо набрать до конца текущего года. На обучении и стажировке в Нижнекамске находятся 168 человек. Они проходят производственную практику, после чего сдают экзамены, подтверждают квалификацию. Всем стажерам предоставляется жилье, оплачивается трансфер, они также получают зарплату. Следующая группа выедет в Татарстан в феврале», – говорит помощник директора ТОО «KamaTyresKZ» Виталий Дедов.
</p>
<p>
Он отметил, что сотрудники, обучившиеся в Нижнекамске, сейчас участвуют в подготовке к запуску производства, монтаже и пусконаладке оборудования.
</p>
<p>
Анна Кенжебекова и Альбина Сивенкова – коренные жительницы Сарани. На шинный завод устроились через Центр занятости. После стажировки в Нижнекамске работают инженерами-технологами ОТК. Истории у них похожие. Получили высшее инженерное образование, работали на предприятиях. Но после рождения детей и декретного отпуска оказались в поиске новой работы.
</p>
<p>
«Я даже поработала продавцом. Потом узнала, что у нас в городе открывается шинный завод и есть возможность устроиться по специальности. Обратилась в Центр занятости, оставила резюме. После этого прошла собеседование в компании и обучилась в Нижнекамске. На заводе РТИ работало много моих родственников. Было обидно, когда все развалилось. Рада, что возродили эту площадку и я работаю на новом современном заводе», – говорит Альбина.
</p>
<p>
Инженеры-технологи ОТК сейчас разрабатывают технологические инструкции. С началом массового производства будут следить за качеством выпускаемой продукции.
</p>
<p>
Новые профессии могут освоить и специалисты иных отраслей промышленности, решившие поменять сферу.
</p>
<p>
Как ранее сообщалось, завод по производству шин – это крупный проект, который финансируется Фондом развития промышленности (дочерняя организация Банка Развития Казахстана, который входит в структуру холдинга «Байтерек»). Он нацелен на создание рабочих мест и, в целом, на развитие промышленного потенциала страны.
</p>
<p>
В ноябре прошлого года в ходе рабочего визита в Карагандинскую область шинный завод посетил Президент Касым-Жомарт Токаев.
</p>-->
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63090
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[OLD_ID] => Array
(
[ID] => 930
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => _old_id
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => OLD_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 35
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => _old_id
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PHOTOGALLERY] => Array
(
[ID] => 931
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Фотогалерея
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PHOTOGALLERY
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 116
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Фотогалерея
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 932
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Видео
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 117
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Видео
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 933
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Бейне
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 118
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Бейне
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 934
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Video
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 119
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Video
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 935
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Документы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 120
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Документы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 936
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Құжаттар
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 121
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Құжаттар
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 937
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Documents
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 122
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Documents
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[HEAD] => Array
(
[ID] => 938
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Руководитель
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => HEAD
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 126
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Руководитель
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125360
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63105
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125360
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Более тысячи человек будут работать на шинном заводе в Сарани
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63089
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => САРАНЬ. КАЗИНФОРМ – Шинный завод в городе Сарани Карагандинской области стал одним из крупнейших предприятии, которое обеспечивает рабочие места для местных жителей. Предприятие начало набор сотрудников еще на стадии строительства. На сегодняшний день на заводе работают 177 жителей моногорода. Прием работников продолжается, передает корреспондент МИА «Казинформ».
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
)
[PREVIEW_IMAGE] => /upload/resize_cache/iblock/7e4/352_176_240cd750bba9870f18aada2478b24840a/2301302343534993f.jpg
)
Array
(
[ID] => 12746
[~ID] => 12746
[IBLOCK_ID] => 191
[~IBLOCK_ID] => 191
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[NAME] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
[~NAME] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
[ACTIVE_FROM_X] => 2022-12-21 00:00:00
[~ACTIVE_FROM_X] => 2022-12-21 00:00:00
[ACTIVE_FROM] => 21.12.2022
[~ACTIVE_FROM] => 21.12.2022
[TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:54
[~TIMESTAMP_X] => 05.01.2024 17:37:54
[DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12746/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/12746/
[LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[~LIST_PAGE_URL] => /pc/smi-of-brk/
[DETAIL_TEXT] => Рынок и регуляторы все больше смотрят в сторону более экологичного топлива
Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
Это одна из причин того, что власти крупных городов ограничивают движение транспорта. Например, в Европе в определенные дни или часы, а то и вовсе полностью запрещают движение личного транспорта в центрах мегаполисов.
Разные решения старой проблемы
Альтернативой запретов становится повышение экологичности топлива. Например, широко известны стандарты бензинов «Евро» – в Казахстане, в частности, производится топливо Евро-4 и Евро-5. Бензины разных маркировок – от Евро-0 до Евро-6 отличаются составом и числом примесей, которые при сгорании выделяют в атмосферу вредные вещества. Чем выше порядковый номер топлива, тем оно качественнее и меньше выделяет газов при сгорании. Благодаря этому наносится меньший вред окружающей среде, а также техническим агрегатам самого транспорта.
Например, в бензине стандарта Евро-5 в сравнении с Евро-4 в три раза снижено содержание серы в выхлопах. А Евро-6 еще экологичнее: там норма содержания ароматических углеводородов и оксида азота в выхлопе снижена в 5-10 раз.
Тем не менее, даже несмотря на ужесточение стандартов, топливо из традиционных источников – что из нефти, что из газа – загрязняет атмосферу. А ужесточение требований также имеет ограничения: производство высококлассного бензина имеет высокую себестоимость (относительно бензина более «слабых» в экологическом отношении стандартов), а значит и становится коммерчески менее привлекательным для автовладельцев.
Альтернативой в этом случае может выступать так называемое биотопливо. В случае с транспортом обычно это этанол, метанол и биодизель. Такое топливо экологичнее традиционного бензина или дизеля в первую очередь из-за того, что при его производстве используют не углеводороды, а отходы сельского хозяйства, например, пшеничную солому.
Биотопливо в автомобилях используют как в чистом виде (в основном в США и Бразилии, где давно налажено его производство), так и в смеси с бензином. Во втором случае использование биотоплива позволяет снизить цену в расчете на литр топлива в сравнении с использованием чистого бензина.
Аналитики международной консалтинговой и исследовательской организации Precedence Research отмечают, что этанол, полученный из возобновляемых источников, – один из наиболее перспективных видов биотоплива будущего. Это заявление подтверждают сразу несколько аргументов, включая, например, постепенное истощение природных ресурсов, рост спроса на источники энергии и стремление снизить выбросы парниковых газов. Еще одно преимущество – наличие больших объемов сырья, которое обеспечивает агропром в виде отходов от собственного производства.
Также производство биотоплива, в частности, биоэтанола, стимулируют национальные правительства в разных странах. Для этого они вводят правила по обязательному смешиванию обычного моторного топлива с биотопливом. Так, согласно открытым источникам, нормы по содержанию биотоплива в энергопотреблении в начале 2010-х годов уже работали в 31 стране мира.
Перспективный рынок
По данным того же Precedence Research, размер глобального рынка биоэтанола в 2021 году достиг $40,8 млрд, а к 2030-му может вырасти до $124,5 млрд.
Подтверждают этот тренд и в McKinsey, где прогнозируют, что в течение следующих 20 лет спрос на устойчивое, то есть биологическое, топливо может вырасти в 2-4 раза, а инвестиции в биоэнергетику к 2025 году могут превысить $35 млрд.
Плюс к этому к 2050 году экологически чистые виды топлива (к числу которых относится и биоэтанол), могут обеспечить до 37% всех потребностей транспорта. В McKinsey также подчеркивают, что биотопливо может обеспечить сокращение выбросов парниковых газов, сравнимое с электромобилями, и «необходимо для достижения целей декарбонизации».
Крупнейшим рынком биотоплива сейчас остается Северная Америка. В 2021 году этот регион обеспечил наибольший объем продаж в отрасли производства биоэтанола, и, по прогнозам, ситуация в ближайшие годы не изменится. Связано это с масштабным производством биоэтанола в регионе для удовлетворения спроса потребителей. Более того, США и Канада уже ввели обязательное использование смесей биоэтанола с бензином в автомобилях.
Развивается этот тренд и в странах Европы, где местные власти активно работают над декарбонизацией. Имея ограниченные ресурсы собственного сырья, европейские страны закупают этанол за рубежом – в том числе и в Казахстане.
Да, в республике есть производители биологического топлива. Например, завод BioOperations из города Тайынша Северо-Казахстанской области. Предприятие производит крахмал, глютен, биоэтанол, муку, пшеничную клейковину и сухую кормовую пшеничную барду, то есть занимается глубокой переработкой сельхозпродукции.
Завод провел переговоры с переработчиками и производителями биотоплива в Европе. В результате были достигнуты договоренности с бельгийскими покупателями: в мае этого года через прибалтийские порты были отправлены первые два судна с топливом – это более 5 тысяч тонн.
Другие европейские страны также проявляют интерес в казахстанскому биоэтанолу. Сейчас BioOperations активно наращивает объемы поставок. Для увеличения экспорта и закупа сырья предприятие обратилось за поддержкой в Банк развития Казахстана, с которым заключило соглашение о финансировании предэкспортных операций. Благодаря поддержке госбанка компания получит от экспорта этой и другой продукции выручку в не менее 13 млрд тенге в год, начиная с текущего года.
Таким образом, казахстанский завод показывает, как отечественный бизнес может выходить на международный рынок с экологичной продукцией высокого передела. А это особенно важно, когда и в мире, и в Казахстане все больше говорят о декарбонизации, где одно из важных направлений – переход на экологически чистое топливо для автомобилей.
Материал взят с сайта forbes.kz
[~DETAIL_TEXT] => Рынок и регуляторы все больше смотрят в сторону более экологичного топлива
Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
Это одна из причин того, что власти крупных городов ограничивают движение транспорта. Например, в Европе в определенные дни или часы, а то и вовсе полностью запрещают движение личного транспорта в центрах мегаполисов.
Разные решения старой проблемы
Альтернативой запретов становится повышение экологичности топлива. Например, широко известны стандарты бензинов «Евро» – в Казахстане, в частности, производится топливо Евро-4 и Евро-5. Бензины разных маркировок – от Евро-0 до Евро-6 отличаются составом и числом примесей, которые при сгорании выделяют в атмосферу вредные вещества. Чем выше порядковый номер топлива, тем оно качественнее и меньше выделяет газов при сгорании. Благодаря этому наносится меньший вред окружающей среде, а также техническим агрегатам самого транспорта.
Например, в бензине стандарта Евро-5 в сравнении с Евро-4 в три раза снижено содержание серы в выхлопах. А Евро-6 еще экологичнее: там норма содержания ароматических углеводородов и оксида азота в выхлопе снижена в 5-10 раз.
Тем не менее, даже несмотря на ужесточение стандартов, топливо из традиционных источников – что из нефти, что из газа – загрязняет атмосферу. А ужесточение требований также имеет ограничения: производство высококлассного бензина имеет высокую себестоимость (относительно бензина более «слабых» в экологическом отношении стандартов), а значит и становится коммерчески менее привлекательным для автовладельцев.
Альтернативой в этом случае может выступать так называемое биотопливо. В случае с транспортом обычно это этанол, метанол и биодизель. Такое топливо экологичнее традиционного бензина или дизеля в первую очередь из-за того, что при его производстве используют не углеводороды, а отходы сельского хозяйства, например, пшеничную солому.
Биотопливо в автомобилях используют как в чистом виде (в основном в США и Бразилии, где давно налажено его производство), так и в смеси с бензином. Во втором случае использование биотоплива позволяет снизить цену в расчете на литр топлива в сравнении с использованием чистого бензина.
Аналитики международной консалтинговой и исследовательской организации Precedence Research отмечают, что этанол, полученный из возобновляемых источников, – один из наиболее перспективных видов биотоплива будущего. Это заявление подтверждают сразу несколько аргументов, включая, например, постепенное истощение природных ресурсов, рост спроса на источники энергии и стремление снизить выбросы парниковых газов. Еще одно преимущество – наличие больших объемов сырья, которое обеспечивает агропром в виде отходов от собственного производства.
Также производство биотоплива, в частности, биоэтанола, стимулируют национальные правительства в разных странах. Для этого они вводят правила по обязательному смешиванию обычного моторного топлива с биотопливом. Так, согласно открытым источникам, нормы по содержанию биотоплива в энергопотреблении в начале 2010-х годов уже работали в 31 стране мира.
Перспективный рынок
По данным того же Precedence Research, размер глобального рынка биоэтанола в 2021 году достиг $40,8 млрд, а к 2030-му может вырасти до $124,5 млрд.
Подтверждают этот тренд и в McKinsey, где прогнозируют, что в течение следующих 20 лет спрос на устойчивое, то есть биологическое, топливо может вырасти в 2-4 раза, а инвестиции в биоэнергетику к 2025 году могут превысить $35 млрд.
Плюс к этому к 2050 году экологически чистые виды топлива (к числу которых относится и биоэтанол), могут обеспечить до 37% всех потребностей транспорта. В McKinsey также подчеркивают, что биотопливо может обеспечить сокращение выбросов парниковых газов, сравнимое с электромобилями, и «необходимо для достижения целей декарбонизации».
Крупнейшим рынком биотоплива сейчас остается Северная Америка. В 2021 году этот регион обеспечил наибольший объем продаж в отрасли производства биоэтанола, и, по прогнозам, ситуация в ближайшие годы не изменится. Связано это с масштабным производством биоэтанола в регионе для удовлетворения спроса потребителей. Более того, США и Канада уже ввели обязательное использование смесей биоэтанола с бензином в автомобилях.
Развивается этот тренд и в странах Европы, где местные власти активно работают над декарбонизацией. Имея ограниченные ресурсы собственного сырья, европейские страны закупают этанол за рубежом – в том числе и в Казахстане.
Да, в республике есть производители биологического топлива. Например, завод BioOperations из города Тайынша Северо-Казахстанской области. Предприятие производит крахмал, глютен, биоэтанол, муку, пшеничную клейковину и сухую кормовую пшеничную барду, то есть занимается глубокой переработкой сельхозпродукции.
Завод провел переговоры с переработчиками и производителями биотоплива в Европе. В результате были достигнуты договоренности с бельгийскими покупателями: в мае этого года через прибалтийские порты были отправлены первые два судна с топливом – это более 5 тысяч тонн.
Другие европейские страны также проявляют интерес в казахстанскому биоэтанолу. Сейчас BioOperations активно наращивает объемы поставок. Для увеличения экспорта и закупа сырья предприятие обратилось за поддержкой в Банк развития Казахстана, с которым заключило соглашение о финансировании предэкспортных операций. Благодаря поддержке госбанка компания получит от экспорта этой и другой продукции выручку в не менее 13 млрд тенге в год, начиная с текущего года.
Таким образом, казахстанский завод показывает, как отечественный бизнес может выходить на международный рынок с экологичной продукцией высокого передела. А это особенно важно, когда и в мире, и в Казахстане все больше говорят о декарбонизации, где одно из важных направлений – переход на экологически чистое топливо для автомобилей.
Материал взят с сайта forbes.kz
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
[~PREVIEW_TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
[PREVIEW_PICTURE] => Array
(
[ID] => 16368
[TIMESTAMP_X] => 09.02.2023 17:58:20
[MODULE_ID] => iblock
[HEIGHT] => 479
[WIDTH] => 720
[FILE_SIZE] => 480815
[CONTENT_TYPE] => image/jpeg
[SUBDIR] => iblock/f35
[FILE_NAME] => f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd_small.jpg
[ORIGINAL_NAME] => f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd-small.jpg
[DESCRIPTION] =>
[HANDLER_ID] =>
[EXTERNAL_ID] => 089a236d2fa30dfd6ea5aa1371008733
[VERSION_ORIGINAL_ID] =>
[META] =>
[SRC] => /upload/iblock/f35/f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd_small.jpg
[UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/f35/f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd_small.jpg
[SAFE_SRC] => /upload/iblock/f35/f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd_small.jpg
[ALT] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
[TITLE] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
)
[~PREVIEW_PICTURE] => 16368
[LANG_DIR] => /en/
[~LANG_DIR] => /en/
[CODE] =>
[~CODE] =>
[EXTERNAL_ID] => 12746
[~EXTERNAL_ID] => 12746
[IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[~IBLOCK_TYPE_ID] => pc
[IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[~IBLOCK_CODE] => pc_smi_of_brk
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => b3
[~LID] => b3
[EDIT_LINK] =>
[DELETE_LINK] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 21.12.2022
[FIELDS] => Array
(
)
[PROPERTIES] => Array
(
[EN_NAME] => Array
(
[ID] => 924
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Title
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 29
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Title
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_NAME] => Array
(
[ID] => 925
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Атауы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 30
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Атауы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).<br>
<br>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63099
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).<br>
<br>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63095
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[EN_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 928
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Detail text
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 33
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Detail text
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <h2 style="font-size:18px;color: #4A4A4A; margin-bottom: 20px;"> Рынок и регуляторы все больше смотрят в сторону более экологичного топлива </h2>
<br>
<p>
<img width="720" alt="Сми о брк" src="/upload/medialibrary/10e/f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd_small.jpg" height="479" title="Сми о брк">
</p>
<br>
<p>
Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
</p>
<p>
Это одна из причин того, что власти крупных городов ограничивают движение транспорта. Например, в Европе в определенные дни или часы, а то и вовсе полностью запрещают движение личного транспорта в центрах мегаполисов.
</p>
<br>
<h2 style="font-size:18px;color: #4A4A4A; margin-bottom: 20px;">
Разные решения старой проблемы </h2>
<p>
Альтернативой запретов становится повышение экологичности топлива. Например, широко известны стандарты бензинов «Евро» – в Казахстане, в частности, производится топливо Евро-4 и Евро-5. Бензины разных маркировок – от Евро-0 до Евро-6 отличаются составом и числом примесей, которые при сгорании выделяют в атмосферу вредные вещества. Чем выше порядковый номер топлива, тем оно качественнее и меньше выделяет газов при сгорании. Благодаря этому наносится меньший вред окружающей среде, а также техническим агрегатам самого транспорта.
</p>
<p>
Например, в бензине стандарта Евро-5 в сравнении с Евро-4 в три раза снижено содержание серы в выхлопах. А Евро-6 еще экологичнее: там норма содержания ароматических углеводородов и оксида азота в выхлопе снижена в 5-10 раз.
</p>
<p>
Тем не менее, даже несмотря на ужесточение стандартов, топливо из традиционных источников – что из нефти, что из газа – загрязняет атмосферу. А ужесточение требований также имеет ограничения: производство высококлассного бензина имеет высокую себестоимость (относительно бензина более «слабых» в экологическом отношении стандартов), а значит и становится коммерчески менее привлекательным для автовладельцев.
</p>
<p>
Альтернативой в этом случае может выступать так называемое биотопливо. В случае с транспортом обычно это этанол, метанол и биодизель. Такое топливо экологичнее традиционного бензина или дизеля в первую очередь из-за того, что при его производстве используют не углеводороды, а отходы сельского хозяйства, например, пшеничную солому.
</p>
<p>
Биотопливо в автомобилях используют как в чистом виде (в основном в США и Бразилии, где давно налажено его производство), так и в смеси с бензином. Во втором случае использование биотоплива позволяет снизить цену в расчете на литр топлива в сравнении с использованием чистого бензина.
</p>
<p>
Аналитики международной консалтинговой и исследовательской организации Precedence Research отмечают, что этанол, полученный из возобновляемых источников, – один из наиболее перспективных видов биотоплива будущего. Это заявление подтверждают сразу несколько аргументов, включая, например, постепенное истощение природных ресурсов, рост спроса на источники энергии и стремление снизить выбросы парниковых газов. Еще одно преимущество – наличие больших объемов сырья, которое обеспечивает агропром в виде отходов от собственного производства.
</p>
<p>
Также производство биотоплива, в частности, биоэтанола, стимулируют национальные правительства в разных странах. Для этого они вводят правила по обязательному смешиванию обычного моторного топлива с биотопливом. Так, согласно открытым источникам, нормы по содержанию биотоплива в энергопотреблении в начале 2010-х годов уже работали в 31 стране мира.
</p>
<br>
<h2 style="font-size:18px;color: #4A4A4A; margin-bottom: 20px;">
Перспективный рынок </h2>
<p>
По данным того же Precedence Research, размер глобального рынка биоэтанола в 2021 году достиг $40,8 млрд, а к 2030-му может вырасти до $124,5 млрд.
</p>
<p>
Подтверждают этот тренд и в McKinsey, где прогнозируют, что в течение следующих 20 лет спрос на устойчивое, то есть биологическое, топливо может вырасти в 2-4 раза, а инвестиции в биоэнергетику к 2025 году могут превысить $35 млрд.
</p>
<p>
Плюс к этому к 2050 году экологически чистые виды топлива (к числу которых относится и биоэтанол), могут обеспечить до 37% всех потребностей транспорта. В McKinsey также подчеркивают, что биотопливо может обеспечить сокращение выбросов парниковых газов, сравнимое с электромобилями, и «необходимо для достижения целей декарбонизации».
</p>
<p>
Крупнейшим рынком биотоплива сейчас остается Северная Америка. В 2021 году этот регион обеспечил наибольший объем продаж в отрасли производства биоэтанола, и, по прогнозам, ситуация в ближайшие годы не изменится. Связано это с масштабным производством биоэтанола в регионе для удовлетворения спроса потребителей. Более того, США и Канада уже ввели обязательное использование смесей биоэтанола с бензином в автомобилях.
</p>
<p>
Развивается этот тренд и в странах Европы, где местные власти активно работают над декарбонизацией. Имея ограниченные ресурсы собственного сырья, европейские страны закупают этанол за рубежом – в том числе и в Казахстане.
</p>
<p>
Да, в республике есть производители биологического топлива. Например, завод BioOperations из города Тайынша Северо-Казахстанской области. Предприятие производит крахмал, глютен, биоэтанол, муку, пшеничную клейковину и сухую кормовую пшеничную барду, то есть занимается глубокой переработкой сельхозпродукции.
</p>
<p>
Завод провел переговоры с переработчиками и производителями биотоплива в Европе. В результате были достигнуты договоренности с бельгийскими покупателями: в мае этого года через прибалтийские порты были отправлены первые два судна с топливом – это более 5 тысяч тонн.
</p>
<p>
Другие европейские страны также проявляют интерес в казахстанскому биоэтанолу. Сейчас BioOperations активно наращивает объемы поставок. Для увеличения экспорта и закупа сырья предприятие обратилось за поддержкой в Банк развития Казахстана, с которым заключило соглашение о финансировании предэкспортных операций. Благодаря поддержке госбанка компания получит от экспорта этой и другой продукции выручку в не менее 13 млрд тенге в год, начиная с текущего года.
</p>
<p>
Таким образом, казахстанский завод показывает, как отечественный бизнес может выходить на международный рынок с экологичной продукцией высокого передела. А это особенно важно, когда и в мире, и в Казахстане все больше говорят о декарбонизации, где одно из важных направлений – переход на экологически чистое топливо для автомобилей.
</p>
<p>
Материал взят с сайта <a href="https://m.forbes.kz/process/energetics/pochemu_za_biotoplivom_buduschee_avtoryinka/ ">forbes.kz</a><br>
</p>
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63100
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => Рынок и регуляторы все больше смотрят в сторону более экологичного топлива
Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
Это одна из причин того, что власти крупных городов ограничивают движение транспорта. Например, в Европе в определенные дни или часы, а то и вовсе полностью запрещают движение личного транспорта в центрах мегаполисов.
Разные решения старой проблемы
Альтернативой запретов становится повышение экологичности топлива. Например, широко известны стандарты бензинов «Евро» – в Казахстане, в частности, производится топливо Евро-4 и Евро-5. Бензины разных маркировок – от Евро-0 до Евро-6 отличаются составом и числом примесей, которые при сгорании выделяют в атмосферу вредные вещества. Чем выше порядковый номер топлива, тем оно качественнее и меньше выделяет газов при сгорании. Благодаря этому наносится меньший вред окружающей среде, а также техническим агрегатам самого транспорта.
Например, в бензине стандарта Евро-5 в сравнении с Евро-4 в три раза снижено содержание серы в выхлопах. А Евро-6 еще экологичнее: там норма содержания ароматических углеводородов и оксида азота в выхлопе снижена в 5-10 раз.
Тем не менее, даже несмотря на ужесточение стандартов, топливо из традиционных источников – что из нефти, что из газа – загрязняет атмосферу. А ужесточение требований также имеет ограничения: производство высококлассного бензина имеет высокую себестоимость (относительно бензина более «слабых» в экологическом отношении стандартов), а значит и становится коммерчески менее привлекательным для автовладельцев.
Альтернативой в этом случае может выступать так называемое биотопливо. В случае с транспортом обычно это этанол, метанол и биодизель. Такое топливо экологичнее традиционного бензина или дизеля в первую очередь из-за того, что при его производстве используют не углеводороды, а отходы сельского хозяйства, например, пшеничную солому.
Биотопливо в автомобилях используют как в чистом виде (в основном в США и Бразилии, где давно налажено его производство), так и в смеси с бензином. Во втором случае использование биотоплива позволяет снизить цену в расчете на литр топлива в сравнении с использованием чистого бензина.
Аналитики международной консалтинговой и исследовательской организации Precedence Research отмечают, что этанол, полученный из возобновляемых источников, – один из наиболее перспективных видов биотоплива будущего. Это заявление подтверждают сразу несколько аргументов, включая, например, постепенное истощение природных ресурсов, рост спроса на источники энергии и стремление снизить выбросы парниковых газов. Еще одно преимущество – наличие больших объемов сырья, которое обеспечивает агропром в виде отходов от собственного производства.
Также производство биотоплива, в частности, биоэтанола, стимулируют национальные правительства в разных странах. Для этого они вводят правила по обязательному смешиванию обычного моторного топлива с биотопливом. Так, согласно открытым источникам, нормы по содержанию биотоплива в энергопотреблении в начале 2010-х годов уже работали в 31 стране мира.
Перспективный рынок
По данным того же Precedence Research, размер глобального рынка биоэтанола в 2021 году достиг $40,8 млрд, а к 2030-му может вырасти до $124,5 млрд.
Подтверждают этот тренд и в McKinsey, где прогнозируют, что в течение следующих 20 лет спрос на устойчивое, то есть биологическое, топливо может вырасти в 2-4 раза, а инвестиции в биоэнергетику к 2025 году могут превысить $35 млрд.
Плюс к этому к 2050 году экологически чистые виды топлива (к числу которых относится и биоэтанол), могут обеспечить до 37% всех потребностей транспорта. В McKinsey также подчеркивают, что биотопливо может обеспечить сокращение выбросов парниковых газов, сравнимое с электромобилями, и «необходимо для достижения целей декарбонизации».
Крупнейшим рынком биотоплива сейчас остается Северная Америка. В 2021 году этот регион обеспечил наибольший объем продаж в отрасли производства биоэтанола, и, по прогнозам, ситуация в ближайшие годы не изменится. Связано это с масштабным производством биоэтанола в регионе для удовлетворения спроса потребителей. Более того, США и Канада уже ввели обязательное использование смесей биоэтанола с бензином в автомобилях.
Развивается этот тренд и в странах Европы, где местные власти активно работают над декарбонизацией. Имея ограниченные ресурсы собственного сырья, европейские страны закупают этанол за рубежом – в том числе и в Казахстане.
Да, в республике есть производители биологического топлива. Например, завод BioOperations из города Тайынша Северо-Казахстанской области. Предприятие производит крахмал, глютен, биоэтанол, муку, пшеничную клейковину и сухую кормовую пшеничную барду, то есть занимается глубокой переработкой сельхозпродукции.
Завод провел переговоры с переработчиками и производителями биотоплива в Европе. В результате были достигнуты договоренности с бельгийскими покупателями: в мае этого года через прибалтийские порты были отправлены первые два судна с топливом – это более 5 тысяч тонн.
Другие европейские страны также проявляют интерес в казахстанскому биоэтанолу. Сейчас BioOperations активно наращивает объемы поставок. Для увеличения экспорта и закупа сырья предприятие обратилось за поддержкой в Банк развития Казахстана, с которым заключило соглашение о финансировании предэкспортных операций. Благодаря поддержке госбанка компания получит от экспорта этой и другой продукции выручку в не менее 13 млрд тенге в год, начиная с текущего года.
Таким образом, казахстанский завод показывает, как отечественный бизнес может выходить на международный рынок с экологичной продукцией высокого передела. А это особенно важно, когда и в мире, и в Казахстане все больше говорят о декарбонизации, где одно из важных направлений – переход на экологически чистое топливо для автомобилей.
Материал взят с сайта forbes.kz
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[KZ_DETAIL_TEXT] => Array
(
[ID] => 929
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Толық сипаттама
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DETAIL_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 34
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Толық сипаттама
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] => <!--<h2 style="font-size:18px;color: #4A4A4A; margin-bottom: 20px;"> Рынок и регуляторы все больше смотрят в сторону более экологичного топлива </h2>
<br>
<p>
<img width="720" alt="Сми о брк" src="/upload/medialibrary/10e/f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd_small.jpg" height="479" title="Сми о брк">
</p>
<br>
<p>
Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
</p>
<p>
Это одна из причин того, что власти крупных городов ограничивают движение транспорта. Например, в Европе в определенные дни или часы, а то и вовсе полностью запрещают движение личного транспорта в центрах мегаполисов.
</p>
<br>
<h2 style="font-size:18px;color: #4A4A4A; margin-bottom: 20px;">
Разные решения старой проблемы </h2>
<p>
Альтернативой запретов становится повышение экологичности топлива. Например, широко известны стандарты бензинов «Евро» – в Казахстане, в частности, производится топливо Евро-4 и Евро-5. Бензины разных маркировок – от Евро-0 до Евро-6 отличаются составом и числом примесей, которые при сгорании выделяют в атмосферу вредные вещества. Чем выше порядковый номер топлива, тем оно качественнее и меньше выделяет газов при сгорании. Благодаря этому наносится меньший вред окружающей среде, а также техническим агрегатам самого транспорта.
</p>
<p>
Например, в бензине стандарта Евро-5 в сравнении с Евро-4 в три раза снижено содержание серы в выхлопах. А Евро-6 еще экологичнее: там норма содержания ароматических углеводородов и оксида азота в выхлопе снижена в 5-10 раз.
</p>
<p>
Тем не менее, даже несмотря на ужесточение стандартов, топливо из традиционных источников – что из нефти, что из газа – загрязняет атмосферу. А ужесточение требований также имеет ограничения: производство высококлассного бензина имеет высокую себестоимость (относительно бензина более «слабых» в экологическом отношении стандартов), а значит и становится коммерчески менее привлекательным для автовладельцев.
</p>
<p>
Альтернативой в этом случае может выступать так называемое биотопливо. В случае с транспортом обычно это этанол, метанол и биодизель. Такое топливо экологичнее традиционного бензина или дизеля в первую очередь из-за того, что при его производстве используют не углеводороды, а отходы сельского хозяйства, например, пшеничную солому.
</p>
<p>
Биотопливо в автомобилях используют как в чистом виде (в основном в США и Бразилии, где давно налажено его производство), так и в смеси с бензином. Во втором случае использование биотоплива позволяет снизить цену в расчете на литр топлива в сравнении с использованием чистого бензина.
</p>
<p>
Аналитики международной консалтинговой и исследовательской организации Precedence Research отмечают, что этанол, полученный из возобновляемых источников, – один из наиболее перспективных видов биотоплива будущего. Это заявление подтверждают сразу несколько аргументов, включая, например, постепенное истощение природных ресурсов, рост спроса на источники энергии и стремление снизить выбросы парниковых газов. Еще одно преимущество – наличие больших объемов сырья, которое обеспечивает агропром в виде отходов от собственного производства.
</p>
<p>
Также производство биотоплива, в частности, биоэтанола, стимулируют национальные правительства в разных странах. Для этого они вводят правила по обязательному смешиванию обычного моторного топлива с биотопливом. Так, согласно открытым источникам, нормы по содержанию биотоплива в энергопотреблении в начале 2010-х годов уже работали в 31 стране мира.
</p>
<br>
<h2 style="font-size:18px;color: #4A4A4A; margin-bottom: 20px;">
Перспективный рынок </h2>
<p>
По данным того же Precedence Research, размер глобального рынка биоэтанола в 2021 году достиг $40,8 млрд, а к 2030-му может вырасти до $124,5 млрд.
</p>
<p>
Подтверждают этот тренд и в McKinsey, где прогнозируют, что в течение следующих 20 лет спрос на устойчивое, то есть биологическое, топливо может вырасти в 2-4 раза, а инвестиции в биоэнергетику к 2025 году могут превысить $35 млрд.
</p>
<p>
Плюс к этому к 2050 году экологически чистые виды топлива (к числу которых относится и биоэтанол), могут обеспечить до 37% всех потребностей транспорта. В McKinsey также подчеркивают, что биотопливо может обеспечить сокращение выбросов парниковых газов, сравнимое с электромобилями, и «необходимо для достижения целей декарбонизации».
</p>
<p>
Крупнейшим рынком биотоплива сейчас остается Северная Америка. В 2021 году этот регион обеспечил наибольший объем продаж в отрасли производства биоэтанола, и, по прогнозам, ситуация в ближайшие годы не изменится. Связано это с масштабным производством биоэтанола в регионе для удовлетворения спроса потребителей. Более того, США и Канада уже ввели обязательное использование смесей биоэтанола с бензином в автомобилях.
</p>
<p>
Развивается этот тренд и в странах Европы, где местные власти активно работают над декарбонизацией. Имея ограниченные ресурсы собственного сырья, европейские страны закупают этанол за рубежом – в том числе и в Казахстане.
</p>
<p>
Да, в республике есть производители биологического топлива. Например, завод BioOperations из города Тайынша Северо-Казахстанской области. Предприятие производит крахмал, глютен, биоэтанол, муку, пшеничную клейковину и сухую кормовую пшеничную барду, то есть занимается глубокой переработкой сельхозпродукции.
</p>
<p>
Завод провел переговоры с переработчиками и производителями биотоплива в Европе. В результате были достигнуты договоренности с бельгийскими покупателями: в мае этого года через прибалтийские порты были отправлены первые два судна с топливом – это более 5 тысяч тонн.
</p>
<p>
Другие европейские страны также проявляют интерес в казахстанскому биоэтанолу. Сейчас BioOperations активно наращивает объемы поставок. Для увеличения экспорта и закупа сырья предприятие обратилось за поддержкой в Банк развития Казахстана, с которым заключило соглашение о финансировании предэкспортных операций. Благодаря поддержке госбанка компания получит от экспорта этой и другой продукции выручку в не менее 13 млрд тенге в год, начиная с текущего года.
</p>
<p>
Таким образом, казахстанский завод показывает, как отечественный бизнес может выходить на международный рынок с экологичной продукцией высокого передела. А это особенно важно, когда и в мире, и в Казахстане все больше говорят о декарбонизации, где одно из важных направлений – переход на экологически чистое топливо для автомобилей.
</p>
<p>
Материал взят с сайта <a href="https://m.forbes.kz/process/energetics/pochemu_za_biotoplivom_buduschee_avtoryinka/ ">forbes.kz</a><br>
</p>-->
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63096
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[~DESCRIPTION] =>
)
[OLD_ID] => Array
(
[ID] => 930
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => _old_id
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => OLD_ID
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 35
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => _old_id
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[PHOTOGALLERY] => Array
(
[ID] => 931
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Фотогалерея
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => PHOTOGALLERY
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 116
[FILE_TYPE] => jpg, gif, bmp, png, jpeg
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Фотогалерея
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 932
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Видео
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 117
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Видео
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 933
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Бейне
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 118
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Бейне
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_YOUTUBE] => Array
(
[ID] => 934
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Video
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_YOUTUBE
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 119
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Video
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 935
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Документы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 120
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Документы
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[KZ_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 936
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Құжаттар
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 121
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Құжаттар
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[EN_DOCUMENTS] => Array
(
[ID] => 937
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Documents
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_DOCUMENTS
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => F
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => Y
[XML_ID] => 122
[FILE_TYPE] => doc, docx, pdf, ppt, pptx, zip, rar
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => Y
[SEARCHABLE] => Y
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Documents
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[HEAD] => Array
(
[ID] => 938
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Руководитель
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => HEAD
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => E
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 126
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Руководитель
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] =>
[PROPERTY_VALUE_ID] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[~VALUE] =>
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125378
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
[~DESCRIPTION] =>
)
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
[EN_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 926
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Description
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => EN_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 31
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Description
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).<br>
<br>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63099
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
)
[RU_NAME] => Array
(
[ID] => 1030
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Название РУ
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => RU_NAME
[DEFAULT_VALUE] =>
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] =>
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] =>
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
)
[HINT] =>
[~NAME] => Название РУ
[~DEFAULT_VALUE] =>
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
[PROPERTY_VALUE_ID] => 125378
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Почему за биотопливом – будущее авторынка?
)
[KZ_PREVIEW_TEXT] => Array
(
[ID] => 927
[IBLOCK_ID] => 191
[NAME] => Сипаттамасы
[ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[CODE] => KZ_PREVIEW_TEXT
[DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[PROPERTY_TYPE] => S
[ROW_COUNT] => 1
[COL_COUNT] => 30
[LIST_TYPE] => L
[MULTIPLE] => N
[XML_ID] => 32
[FILE_TYPE] =>
[MULTIPLE_CNT] => 5
[LINK_IBLOCK_ID] => 0
[WITH_DESCRIPTION] => N
[SEARCHABLE] => N
[FILTRABLE] => N
[IS_REQUIRED] => N
[VERSION] => 1
[USER_TYPE] => HTML
[USER_TYPE_SETTINGS] => Array
(
[height] => 200
)
[HINT] =>
[~NAME] => Сипаттамасы
[~DEFAULT_VALUE] => Array
(
[TYPE] => HTML
[TEXT] =>
)
[VALUE_ENUM] =>
[VALUE_XML_ID] =>
[VALUE_SORT] =>
[VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).<br>
<br>
[TYPE] => HTML
)
[PROPERTY_VALUE_ID] => 63095
[DESCRIPTION] =>
[~VALUE] => Array
(
[TEXT] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
[TYPE] => HTML
)
[~DESCRIPTION] =>
[DISPLAY_VALUE] => Вопрос экологичности транспорта встает все острее по всему миру. Вопреки распространенному мнению, в крупных городах именно автомобили являются крупными загрязнителями воздуха. По данным Европейского агентства по окружающей среде, транспорт – это источник более чем 40% всех выбросов диоксида азота (основной фактор образования смога) и около 40% выбросов частиц PM2.5 (микрочастицы, способные проникать в организм через почти все преграды и наносить вред здоровью).
)
)
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
)
[PREVIEW_IMAGE] => /upload/resize_cache/iblock/f35/352_176_240cd750bba9870f18aada2478b24840a/f7904ae6d54e2c82639887a5904a86fd_small.jpg
)
